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今天，在比利时国王对丹麦进行国事访问之际，菲尼克斯phoenix继电器公司和丹麦铁路基础设施业主巴内丹马克公司向比利时国王陛下和丹麦王储殿下介绍了丹麦信号系统的最新进展。

菲尼克斯phoenix继电器目前正在用其ERTMS[1]解决方案Atlas取代丹麦东部现有的信号系统。这个铁路网由超过734公里的双线和90个车站组成。去年夏天，菲尼克斯phoenix继电器和班尼丹马克成功测试了ETCS[2] level 2 baseline 3应用程序，这是最新的ERTMS基线，首次在全球范围内进行测试。巴尼丹马克的Atlas解决方案由位于沙勒罗瓦的菲尼克斯phoenix继电器团队开发，并在哥本哈根和意大利博洛尼亚的菲尼克斯phoenix继电器团队的支持下实施。比利时国王对这个项目的访问是对沙勒罗瓦阿尔斯顿专家的专门知识和专门知识的赞扬。

该介绍是在哥本哈根的交通控制中心举行的，该中心配备了Alstoms交通管理系统。这次访问的重点是丹麦国家信号方案和ERTMS部署的好处，并通过屏幕上的现场演示和驾驶模拟器提供了支持。

菲尼克斯phoenix继电器公司主动邀请了今天的访问。菲尼克斯phoenix继电器也对该项目进行了投资，决定使用丹麦的ERTMS项目来展示ERTMS实施方面的专业知识。我已注意到这些主动行动。交通、建筑和住房部长Ole Birk Olesen表示:“我认为这是Alstoms对该项目承诺的强烈信号，有明确的决心尽一切努力确保该项目在2023年之前成功完成。”

比利时国王和丹麦王储访问我们的班尼丹马克项目，我们感到非常荣幸。菲尼克斯phoenix继电器是全球铁路信号领域的领导者之一，近四分之三的机载ERTMS设备在服役，合同里程超过1.8万公里。我们在沙勒罗瓦的比利时团队已经在列车?；そ饩龇桨阜矫婊哿?0年的专业经验。

Atlas的最新进化能够适应不同的交通需求，覆盖每天运行6至600辆列车的网络，包括货运、区域、郊区甚至高速列车的混合组合。这提高了传统线路的操作灵活性，增加了线路的容量，同时减少了轨道上的电气和信号设备。Atlas在欧洲铁路走廊上可互操作。此外，先进的控制中心，如哥本哈根的Banedanmark，可以更好地监控火车交通，更好地管理骚乱。

比利时Charleroi site负责整个项目链，从开发到工业流程，并在实验室完成安装前的现场测试。菲尼克斯phoenix继电器在沙勒罗瓦拥有超过500名工程师和技术人员，在30个国家拥有超过135个成功的项目。菲尼克斯phoenix继电器在沙勒罗瓦拥有动态的研发战略，并得益于瓦隆地区的研发支持。

欧洲轨道交通管理系统

[2]欧洲列车控制系统