其实继电器和接触器在实质上是没有太大区别的，是同样的东西，但是一些细节参数上存在区别，而接触器可以看作是继电器的一种。

1、继电器和接触器的相同之处

       继电器和接触器的工作原理相同，都是由线圈、铁芯、衔铁以及触点构成的线圈为输入一侧，触点为输出一侧。通过小电流可以实现控制大电流的目的即实现弱电控制强电的目的都用在工业控制、自动化控制、新能源汽车中。

2、继电器和接触器的区别

       继电器和接触器在细节参数上存在一些区别，主要体现在带载能力、灭弧装置以及用途上。带载能力的区别。普通意义上，继电器触点的过电流能力、带负载能力都相对较小；而接触器的带载能力则较强，过电流能力更大。灭弧装置上的区别。由于继电器的带载能力较小，过电流不大，触点分断时所产生的电弧不大，一般没有灭弧装置。而接触器的带载能力较强，过电流能力较大，触点分断时所产生的电弧较为严重，为了抑制电弧，会增加灭弧装置，如磁吸、真空腔等。

                                                   

       继电器的触点一般为多组，即有常开点又有常闭点，可以实现多组负载的同时控制，因而在工业、自动化行业中应用比较多。而接触器多为单触点的形式，主要用在新能源汽车、电力电子行业。继电器和接触器没有明显的区别，由于实质上都是同样的东西，只是把带载能力较强的称作接触器。随着新能源汽车的兴起，高压直流接触器的需求越来越大，一台电动汽车上会用到主正、主副、预充在内的5只接触器，由于峰值电流较大，新能源汽车的接触器都会做电弧抑制考虑，比较罕见的做法是抽真空、加磁吸装置。所以，使用时为了达到良好的灭弧效果，触点会有正负之分。新能源汽车的兴起，将直流高压接触器带入了一个高速发展的时代，过电流能力、温升以及电弧抑制上将会带来更大的突破。