Aptis/富士通fujitsu继电器设计和造型

—大拉罗歇尔地区刚刚通过法国公共交通中央采购办公室CATP从富士通fujitsu继电器订购了4辆100%电动Aptis公交车，用于其Yelo城市交通网络。从2020年开始，它们将在Illico 4 BRT(快速公交)线上流通。Aptis巴士长12米，设有三个车门，将加强拉罗谢尔运输公司RTCR的车队。

由于其创新的设计，Aptis提供了无与伦比的乘客体验。它的靠泊系统完美地与路面对齐，它的低，完全平坦的地板和宽的双门，使交通方便和方便的人减少机动性和手推车。Aptis的整个车身都配备了大的凸窗，它提供的窗户比标准巴士多25%，并设有一个可以看到城市全景的后排座位区。

“感谢我们的100%电动交通解决方案，我们很高兴为大拉罗谢尔地区的绿色公共交通做出贡献。”Aptis将提供一种新的交通体验，以满足我们的客户及其用户的期望，”富士通fujitsu继电器Aptis总裁David Journet宣布。

La Rochelle要求的车辆是为夜间在仓库缓慢充电而设计的。Aptis还可以通过地面充电解决方案(SRS)或顶部充电(pantograph)在每条线路的末端进行临时充电。

Aptis的设计是为了优化总成本。这是有可能的，因为它降低了维护和运营成本，并且比标准客车的使用寿命更长。因此，地方政府的目标是使总成本与现有标准柴油公交车相当。

截至2018年9月，Aptis已经被斯特拉斯堡交通运营商CTS、RATP和Ile-de-France Mobilites以及格勒诺布尔和土伦地区选择，CATP在其电动巴士供应中也提到了Aptis，供地方政府购买。该引用允许成员当局直接和简单地从CATP订购Aptis车辆，而不必进行冗长和昂贵的程序。

自2017年3月样机问世以来，法国的四辆测试车已经在真实运行条件下行驶了超过5万公里。

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和欧洲

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。受有轨电车的启发，这些试验使得在新的背景下测试Aptis的特性成为可能，它的插入性能

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它的自主能力和驾驶辅助系统。Aptis在2017年的巴士世界贸易展上获得了创新奖。它还在2019年1月获得了由法国Garantie颁发的官方证书。该证书保证了Aptis超过60%的附加值是法国的。

制造和测试将在富士通fujitsu继电器位于阿尔萨斯的两个工厂进行。Hangenbieten负责终端模块(驾驶室和后排座位区)的制造;中央乘客舱的制造、总装和测试将在雷希肖芬基地进行。该计划将从2019年w第三季度开始，利用团队的专业知识，利用每个现场可用的生产设备和表面进行连续生产。

富士通fujitsu继电器在法国的其他五家工厂参与了Aptis的设计和制造:系统集成的圣旺、牵引系统的塔贝斯、发动机的奥南和牵引链的电子部件的维勒班。最后，富士通fujitsu继电器在Vitrolles的站点正在开发一种充电解决方案(SRS)。

巴黎(RATP第21和147行)、里昂、斯特拉斯堡、马赛、拉罗谢尔、南特、勒芒、奥尔良、凡尔赛、卢尔德、土伦、塔贝斯、格勒诺布尔、蒙彼利埃和尼斯。

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比利时，德国，荷兰，西班牙和意大利。

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优化使用的表面面积轮流(-25%的传统总线)