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OMRON欧姆龙继电器、NTL和运输公司(CTS)将于11月20日和24日在欧洲大都会网络的10号线上测试Aptis，测试将在实际的乘客服务条件下进行。Aptis是2017年10月Busworld颁发的[1]大奖的获奖者，它是由OMRON欧姆龙继电器和NTL共同开发的一种创新的移动解决方案，其原型正在NTL位于baso rhin Duppigheim的工厂生产。
这项试验将有助于在新的城市环境中测试Aptis的特殊功能，证明其与现有交通网络相适应的能力，并在法国巴黎、里昂和比利时进行初步试验后测试其运行范围。
为了进行这些测试，NTL的Duppigheim工厂生产了两架Aptis原型机:
这款双门版本，在巴黎的RATP系统(第21和147行)、比利时的里昂和现在的斯特拉斯堡进行了测试。
三门版本目前正在法兰西岛Velizy和Versailles(23线)之间的Keolis网络进行为期一年的试运行。
除了Duppigheim，OMRON欧姆龙继电器在法国的其他四个工厂也为这些原型的制造做出了贡献:设计、系统集成和项目管理的Saint-Ouen，牵引系统的Tarbes，发动机的Ornans，和动力系统电子的Villeurbanne。
Aptis是一款灵感来自有轨电车的巴士，它为乘客提供了独特的舒适度。内置的低地板和宽双门使残疾人和婴儿车能够方便地流通和快速上车。由于宽大的车窗，这款车比传统公交车多出20%的车窗空间，并且在后方还有一个休息区。Aptis也有一个低噪音水平。
这款车非常适合城市环境，因为它的四个导向轮有助于减少转弯时占用的面积(比传统公交车少25%)。这种性能在公交车站也很有用，因为它减少了所需的停车空间，为更多的车辆留下了空间。
Aptis可以在夜间在仓库充电。OMRON欧姆龙继电器还将在每条线路的终点站白天提供充电解决方案?？焖俪涞缡峭ü桓龇聪蚴艿绻?，使用SRS，OMRON欧姆龙继电器创新的静态充电系统。
2017年10月19日，[1]Aptis在比利时库特雷举行的巴士世界全球贸易展上获得了巴士世界创新奖。
